Essieu directeur suiveur Intra SAF

L'essieu directeur suiveur Intra de SAF a été conçu pour vos besoins en transport particuliers. Il offre une optimisation significative du poids et plus de flexibilité en cas de routes à virages serrés.

Léger et maniable : l'essieu suiveur Intra de SAF ne pèse que 136 kg de plus que l'essieu rigide correspondant.

L'arbre de direction est un champion grâce à :

Une usure des pneus réduite
Une consommation de carburant réduite
Un confort de conduite amélioré
Une manœuvrabilité optimale
Une Course précise
Une valeur de reprise de la remorque plus élevée

Caractéristiques de l'INTRA de SAF-HOLLAND

Garantie de compétence

Notre garantie de compétence protège votre matériel et vous assiste : protection jusqu’à 1 million de km et 6 ans sur tout le système de suspension selon les conditions de la garantie SAF-HOLLAND.
Positionné pour protéger

L’amortisseur aux propriétés spécifiques, tout spécialement adapté, est placé au centre du support de suspension et dans le bras de support fonctionnel, ce qui le protège des gravillons et autres débris de la route.
Stabilité de conduite et sécurité

Notre douille 3D tout spécialement élaborée est intégrée dans le bras de support fonctionnel et assure une conduite optimale.
Sans entretien, à vie

Grâce à notre conception, le bras compensé INTRA et la poutre d’essieu forment un seul élément, ne nécessitant aucun entretien. Cette conception indestructible offre des avantages supplémentaires : il n’est pas nécessaire d’avoir de fixations supplémentaires comme des bornes à ressorts et des boulons, ni de resserrer les boulons.
Léger

Les tout petits supports à ressort sont fabriqués de façon symétrique. Cela réduit le poids et permet une installation facile.
Conception SAFE-GUARD

Le SAFE-GUARD-DESIGN breveté du bras compensé INTRA protège le vérin de frein contre les dommages.
Excellente protection contre la corrosion

Nous apportons un soin particulier à la protection durable contre la corrosion des pièces particulièrement délicates comme les moyeux, les chapeaux de moyeu ou les raccords à vis ainsi que les boulons et les écrous de la roue.
Optimisé selon les normes d’usine

Les caractéristiques standards sont entre autres : roulements uniformes, préparation ABS, réduction de poids spécifique, processus de revêtement par trempé cataphorèse de l’essieu et du moyeu.