Doordat de assen actief meesturen, wordt wringing van banden beperkt. Dit resulteert in minder rolweerstand en dus een lager brandstofverbruik.
Het effect is tweeledig: enerzijds daalt de CO₂-uitstoot, anderzijds wordt ook de uitstoot van fijnstof verminderd door minder bandenslijtage. Hiermee lever je als transporteur een concrete bijdrage aan duurzamer transport en voldoe je eenvoudiger aan steeds strengere milieueisen in de Benelux.
Het verlagen van de CO2-uitstoot is voor veel sectoren een uitdaging. Zeker ook voor de transportbranche. Toch kan SAF-HOLLAND Benelux helpen bij het reduceren van de CO2-uitstoot en de uitstoot van fijnstof. Dat doen we op verschillende manieren.
Een gestuurde trailer weegt – afhankelijk van het gebruikte stuursysteem – meer dan een niet-gestuurde trailer. En tóch verbruikt een gestuurde trailer minder brandstof. Het extra gewicht weegt namelijk niet op tegen de verlaging van de rolweerstand en de wrijvingskracht op rotondes en in bochten. De chauffeur hoeft minder gas te geven om door het verkeer te manoeuvreren. Het resultaat? Een flinke besparing op brandstof, en daarmee CO2-reductie.
Een lager brandstofverbruik betekent automatisch minder fijnstofuitstoot. Maar een gestuurde trailer draagt op nog een andere manier bij aan de reductie van fijnstof in de lucht. De helft van de fijnstofuitstoot wordt namelijk veroorzaakt door banden en remmen. Bovendien verlengt een gestuurde trailer de levensduur van de banden aanzienlijk.
Een vrachtwagen die niet hoeft te rijden, stoot ook geen CO2 en fijnstof uit. Met onafhankelijke wielophanging creëren we tot wel 38% meer laadvermogen in een trailer. Er zijn dus minder ritten nodig om bijvoorbeeld winkels te bevoorraden. Dat bespaart brandstof én is duurzaam.
